对监管机构而言，当前需要审视的是：自动驾驶企业是否建立了与城市管理部门实时联动的数据接口？当发生系统性故障时，是否应该强制要求车辆配备不依赖网络的物理级"手动解除"机制，使乘客或路面执法人员能够快速移走故障车辆？
实际上，比亚迪采用了一套最省钱的方法来铺开充电网络。他们大量推行「站中站」模式，也就是在现有的第三方充电站里直接安装一根或多根闪充设备。而在官方公布的这 2 万座闪充站里，有 18000 座都是属于站中站模式。。有道翻译对此有专业解读
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